Beheer van de toeleveringsketen voor de automobielindustrie

Een veerkrachtige toeleveringsketen waarop u kunt vertrouwen

Nu de auto-industrie steeds mondialer wordt en afhankelijk is van steeds meer leveranciers en fabrikanten die off-shore actief kunnen zijn, is er nog nooit zo'n belangrijk moment geweest om te moderniseren en de uitdagingen van de steeds veranderende toeleveringsketen van vandaag het hoofd te bieden

Kleinere foutmarge

Just-in-time-productie helpt de variabiliteit, productiviteit en kosten onder controle te houden. Er zijn echter ook nadelen. Bedrijven krijgen te maken met plotselinge pieken in de vraag en zijn, door de precisie van het systeem, gevoeliger voor schokken in de toeleveringsketen. Tekorten aan materialen of onderdelen kunnen de verzending vertragen. Bij tijdgevoelige bestellingen lopen OEM-organisaties risico's op winstgevendheid en ontevredenheid bij de klant.

Complexiteit van de toeleveringsketen

Het gemiddelde OEM-voertuig bevat ongeveer 30.000 afzonderlijke onderdelen die in huis worden vervaardigd of bij derden worden betrokken. Managers van de toeleveringsketen voor de automobielindustrie moeten samenwerken met duizenden fabrikanten en leveranciers. Vertragingen in de toeleveringsketen vertragen de productie en distributie van kritieke onderdelen, wat kan leiden tot productieonderbrekingen die zeer duur zijn op basis van het just in time (JIT) model dat de OEM-markt gebruikt.

Verstoring van het bevoorradingsnetwerk

De afgelopen jaren is duidelijk geworden dat de toeleveringsketens voor de automobielindustrie bestand moeten zijn tegen onderbrekingen. Zo heeft het wereldwijde tekort aan computerchips de productie van één van de grootste fabrikanten in 2021 met 40% doen dalen en heeft de Covid-19-pandemie in 2020 een daling van de wereldwijde productie met 16% veroorzaakt. Bevoorradingsketens moeten veerkrachtig zijn om dit soort problemen te kunnen doorstaan.

Unieke set documenten

OEM toeleveringsketens voor de automobielindustrie gebruiken ook een zeer specifieke reeks elektronische documenten om ervoor te zorgen dat de just-in-time toeleveringsketen efficiënt werkt. Veel documenten, zoals het material release schedule (MRS), zijn niet gemakkelijk te integreren in systemen en in feite zal een leverancier of fabrikant dit alleen gebruiken voor de planning. Dit betekent dat kleinere en gespecialiseerde leveranciers, evenals leveranciers in andere regio's, niet gemakkelijk geïntegreerde EDI-oplossingen kunnen invoeren.

Complexiteit na de markt

De toeleveringsketen voor de aftermarket is al even complex. Er zijn duizenden verschillende merken en modellen op de weg. Om deze te kunnen onderhouden, moeten duizenden leveranciers van originele onderdelen en onderdelen voor de vervangingsmarkt op hun beurt aan duizenden garages worden geleverd, meestal met zeer korte levertijden, zodat de auto's onderhouden kunnen worden en kunnen blijven rijden, aangezien garages door de diversiteit van de onderdelen doorgaans niet veel voorraad aanhouden. Zo is er ook een grote sector van detailhandelaars in auto-onderdelen die in contact moeten staan met duizenden leveranciers om snel evoluerende verbruiksgoederen en een groter aanbod van auto-onderdelen op de aftermarket op voorraad te hebben.

Oplossingen voor de automobielindustrie

EDI

B2BE kan elk van de OEM of automotive aftermarket EDI documenten en standaarden ondersteunen. De OEM markt is een vroege toepasser van EDI geweest en veel van de OEM markt gebruiken nog steeds ANSI standaarden, met name Amerikaanse organisaties. Terwijl andere OEM-markten EANCOM ondersteunen. B2BE's 'any to any' benadering is gemakkelijk te ondersteunen. Evenzo worden alle aftermarket-documenten of -formaten op dezelfde manier beheerd. Sommige documenten in de industrie die niet gemakkelijk te integreren zijn, of dat niet hoeven te zijn, zoals het MRS document, kunnen ook worden ingesteld om via e-mail te worden verzonden als een Excel-formaat, bijvoorbeeld als productiemedewerkers het nodig hebben voor planningsdoeleinden en het nodig hebben in een menselijk leesbaar formaat.

Web EDI

Sommige leveranciers zijn niet in staat om een geïntegreerde op EDI gebaseerde oplossing te ondersteunen, met name in opkomende markten. Met behulp van B2BE's Web Trader kunnen autofabrikanten of after market kopers echter toch elektronisch handelen met hun leveranciersbestand en kunnen leveranciers zich conformeren aan de automotive EDI-eisen, die meestal contractueel zijn. De oplossing is zeer modulair en maakt het mogelijk om verschillende procesmodellen uit te voeren voor leveranciers binnen het toeleveringsnetwerk voor de automobielindustrie. Het maakt ook configureerbare procesmodellen mogelijk voor verschillende functionele eisen en regels en ondersteunt alle documenten van de auto-industrie. En dat alles in één eenvoudig te gebruiken webinterface.

Webportaal

De moderne toeleveringsketen voor de automobielindustrie is afhankelijk van duizenden verschillende fabrikanten en leveranciers. Het integreren van deze instanties in één efficiënt netwerk kan een uitdaging zijn, vooral als het gaat om zichtbaarheid en communicatie. B2BE's webportaal stelt autofabrikanten of aftermarket inkopers en leveranciers in staat om eenvoudig samen te werken met hun toeleveringsketenpartners. De volledig gehoste online omgeving van B2BE maakt een veilig platform met één huurder mogelijk dat één toegangspunt creëert voor anders gedecentraliseerde informatie. Autofabrikanten kunnen meerdere onderdelen van de toeleveringsketen in één omgeving volgen.

Uw toeleveringsketen voor de automobielindustrie tot bloei brengen

Grotere nauwkeurigheid en zichtbaarheid

Met behulp van B2BE's EDI- en webportaaloplossingen kunnen OEM-autofabrikanten en aftermarket-distributeurs een grotere nauwkeurigheid van gegevens in hun toeleveringsketen verwachten. Het bekijken van partners op één platform maakt een grotere transparantie mogelijk met wijzigingen die in realtime worden bijgewerkt, waardoor reactiesnelheid en klantenservice mogelijk zijn die gewoonlijk zijn voorbehouden aan meer online en consumentgerichte organisaties.

Automatisering vermindert kosten

Traditioneel werden verbeteringen in de toeleveringsketen voor de automobielindustrie uitgesteld tot de productie voltooid was. Het is echter dringend noodzakelijk om af te stappen van handmatige gegevensinvoer, waardoor de toeleveringsketen voor de automobielindustrie sneller zal verlopen en het aantal fouten tot een minimum zal worden beperkt. Deze voordelen zullen de operationele kosten verlagen en tegelijkertijd de productiviteit verhogen en het beheer van de veranderende toeleveringsketen voor de automobielindustrie beter mogelijk maken.

Elk document op elke manier

OEM automotive betekent met name een zeer specifieke set van documenten die verhandeld moeten worden, die UNEDIFACT of ANSI X12 standaarden kunnen volgen, afhankelijk van waar de fabrikant of hun systemen zich bevinden. De flexibele aanpak van B2BE betekent dat leveranciers in de toeleveringsketen voor de automobielindustrie een deel van de documenten of alle documenten kunnen integreren en de naleving en responsiviteit kunnen handhaven.

Inwerken en betrokkenheid

Terwijl OEM-autofabrikanten bijzonder ver gevorderd zijn met EDI-oplossingen, hebben aftermarket-autodistributeurs nog steeds te maken met een langzamere toename van elektronische contacten met leveranciers. De B2BE-oplossingen helpen bij het automatiseren, maar B2BE beheert ook het on-boardingproces om de dagelijkse betrokkenheid van leveranciers weg te nemen.