汽车供应链管理

弹性供应链 - 助力汽车企业成功应对变化

随着可持续汽车生态理念、新技术的兴起，客户偏好正在发生变化；不同国家和地区相应的法律和政策也调整，随时应对内部和外部变化已经成为汽车企业正在面临的挑战，如何应对各种不确定和变化，并取得成功？

汽车行业的领导者们通过寻求B2BE来创建智能数字化方案来应对汽车行业的日常挑战和快速变化。

减少误差

及时生产有助于控制可变性、生产力和成本。然而，也有不利的一面。公司会遇到需求的突然激增，由于系统的精确性，更容易受到供应链冲击的影响。材料或零件的短缺会延迟发货。对于时间敏感的订单，OEM组织面临盈利风险和客户的不满。

供应链的复杂性

平均而言，OEM汽车包含约30,000多个内部生产或从第三方采购的独立部件。汽车供应链管理人员必须与成千上万的制造商和供应商合作。供应链中的任何延迟都会减缓关键部件的制造和分配导致生产停顿，而这种停顿的成本非常高。

供应链网络的连续性和稳定性

过去几年突出表明，汽车供应链需要更强的防中断能力。例如，某全球供应的计算机芯片短缺使一家领先的制造商在2021年减少了40%的产量，而在2020年，Covid-19大流行病导致全球产量下降16%。供应链必须具有弹性，以承受类似的问题。

汽车行业专属数据文件集

OEM汽车供应链有一套适用于行业的特殊数字化文件，以确保供应链及时有效的运作，如材料发放计划（MRS）通常用于供应商或制造商做计划。这意味着较小的和特定的供应商，以及其他地区的供应商采用集成的EDI方案会更加复杂。

复杂性的售后市场

汽车行业的售后供应链也同样复杂，比如有数以千计的不同品牌和型号。原厂和售后市场零部件供应商必须向成千上万的汽修厂交付所需零部件，零部件的多样性意味着汽修厂往往不会保持大量的库存，而通常又需要快速的交货，以确保高水准的售后服务；或是汽车售后零售商向各种不同厂家采购高周转率的消耗品，亦需要通过数字化自动化以提升供应链效率应对市场的快节奏要求。

汽车行业的解决方案

EDI电子数据交换

B2BE可以支持任何OEM或汽车售后市场的EDI文件和标准。OEM市场是EDI的早期采用者，许多OEM市场仍然使用ANSI标准，比如美国市场，其他OEM市场则支持EANCOM。B2BE的'any to any'方法支持任何标准。同样，任何售后文件或格式都以同样的方式管理。行业中一些不容易整合或不需要整合的文件，如MRS文件，也可以设置为以Excel格式通过电子邮件发送，例如，如果生产人员需要它用于计划，则需要它以人类可读的格式。B2BE支持任何文件格式，无论用于您的系统还是员工读取。

Web EDI

有些供应商无法支持基于EDI的综合解决方案，特别是在新兴市场。但是，使用B2BE的Web Trader，汽车制造商或后市场买家仍然可以通过电子方式与他们的供应商群进行电子交易，而且供应商可以符合汽车EDI的要求，这些要求通常是合同规定的。该解决方案是高度模块化的，使你能够为汽车供应网络内的供应商运行不同的流程模型。它还能为不同的功能要求和规则实现可配置的流程模型，并支持所有的汽车行业文件。此外，这一切都在一个简单易用的网络界面中。

用户管理中心

现代汽车供应链依赖于成千上万的不同制造商和供应商。把这些机构整合成一个高效的网络可能是一种挑战，尤其是在涉及到可见性和沟通协作的时候。
B2BE的网络门户让汽车制造商或售后市场的采购商、供应商可以轻松地与其供应链合作伙伴进行协作。B2BE完全托管的在线环境实现了一个安全的单租户平台，为原本分散的信息建立了一个单一的接入点。汽车制造商可以在其专属的平台跟踪多个供应链要素。